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Ejecutivo de Nissan Norteamérica: Regresará popularidad de sedanes

La lenta muerte de los sedanes tradicionales es un hecho verdad?

Los sedanes bajaron de alrededor del 50 por ciento del mercado en los Estados Unidos, hace seis aos, al 30 por ciento en 2018, y por debajo del 30 por ciento en agosto.

Entonces, quin est hablando de un resurgimiento sedn? Bueno, Denis Le Vot lo hace.

El enrgico francs, quien se convirti en presidente de Nissan North Amrica en enero, est convencido de que los autos pueden reaparecer, y sus creencias subrayan la estrategia de productos de Nissan, al menos en los EE. UU.

“Creemos que el 30 por ciento es el fondo”, le dijo a Automotive News en septiembre.

La lgica de Le Vot: los factores del mercado llevarn a los consumidores de vuelta al segmento.

“La informacin del mercado nos bones que el estilo physical favorito de la Generacin Z son los sedanes”, dijo Le Vot.

l bones que las tasas de inters ms altas alejarn a muchos compradores que estn sensibles a los precios de los crossovers y SUV ms caros.

Es un escenario de regreso poco escuchado en la industria domstica. La marca Ford dijo este ao que eliminar todos sus autos, excepto el icnico Mustang y un nuevo Focus Active. Fiat Chrysler Automobiles ha eliminado el Dodge Dart y Chrysler 200 para centrarse en Jeeps y pickups.

Le Vot dijo que el nuevo Altima es el primero de una ola de sedanes procedentes de Nissan durante los prximos dos aos criminal posibilidades de crecer en popularidad.

“Esto es slo el comienzo”, dijo sobre el cambio de imagen de Altima. “Para 2020, vamos a renovar el 70 por ciento de nuestro volumen de ventas. Esos son los sedanes centrales, el SUV executive y uno de los camiones. Estamos realmente en una nueva fase de renovacin”, dijo.

La adicin de traccin cuatro ruedas al Altima tranquilizar a algunos compradores que desean la seguridad de un SUV. Y el aumento en los costos del flamable favorecer a los sedanes ms eficientes en combustible, dijo Le Vot.

Dijo que Nissan podra aumentar su conquista en los sedanes a medida que otras marcas, incluida Ford, se alejan del producto.
‘Buscando tecnologa’

Para remontar, Nissan ha rellenado la Altima nueva generacin criminal traccin cuatro ruedas, un nuevo y revolucionario engine de cuatro cilindros de compresin non-static y tecnologas avanzadas de seguridad como ProPilot Assist y Safety Shield 360 criminal freno en reverso automtico.

“La gente est buscando tecnologa”, dijo Le Vot. “Sola haber menos tecnologa en un sedn D [mediana]. Ahora, estamos volviendo criminal la tecnologa ms concentrada que hemos tenido”.

Es un juego de poder para el Altima, que hasta hace poco haba sido el lder de volumen perenne de Nissan, ahora desplazado en el authority puesto por el crossover Rogue.

Nissan construir el Altima en una plataforma sedn tellurian que tambin se fabricar en China, lo que significa que tiene un mayor potencial de ventas para justificar el costo de las nuevas tecnologas.

Pero Le Vot tambin insinu que Nissan avivar la llama mejorando todos sus sedanes en el prximo ao o dos. No lleg a revelar planes de productos especficos.

Nissan cree que China es un mercado prometedor para el Altima. Pero la empresa no tiene inters en intentar venderlo en Europa.

Diferente vista

Por qu no Europa? Bueno, la visin de los sedanes es diferente en las operaciones europeas de Nissan, que anunciaron la semana pasada que estn saliendo de dos lneas de automviles compactos en Europa y Rusia, citando un giro del consumidor hacia los SUV all.

Nissan, que ha tenido problemas para vender sedanes en Europa durante aos, dijo que terminar la produccin del sedn Almera en Rusia este ao, y dej de construir el vehculo Pulsar para Europa en junio. La decisin se tom en respuesta a “un cambio en rpido aumento por parte de los clientes europeos, desde segmentos de vehculos tradicionales hasta crossovers”, dijo Nissan en un comunicado.

El Leaf elctrico es el nico automvil compacto restante que Nissan comercializar en Europa.

La misma compaa. Diferentes puntos de perspective de las oportunidades de venta.

Nick Gibbs de Automotive News Europe contribuy a esta nota.

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